ايئر ڪمپريسر فلٽر عنصر جي سار سنڀال ۽ متبادل

انٽيڪ ايئر فلٽر عنصر جي سار سنڀال

ايئر فلٽر هوا جي مٽي ۽ مٽي کي فلٽر ڪرڻ جو هڪ حصو آهي، ۽ فلٽر ٿيل صاف هوا اسڪرو روٽر جي کمپريشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿي. ڇاڪاڻ ته اسڪرو مشين جي اندروني صفائي صرف 15u اندر ذرات کي فلٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن ايئر فلٽر کي بلاڪ ڪيو ويو آهي ۽ خراب ٿي ويو آهي، 15u کان وڌيڪ ذرات جو هڪ وڏو انگ اندروني گردش لاء اسڪرو مشين ۾ داخل ٿئي ٿو، نه رڳو آئل فلٽر ۽ آئل فائن علحدگيء واري ڪور جي سروس جي زندگي کي تمام گهڻو مختصر ڪري ٿو، پر ان جي وڏي تعداد ۾ پڻ. ذرات سڌو سنئون بيئرنگ چيمبر ۾، بيئرنگ جي لباس کي تيز ڪن ٿا، روٽر ڪليئرنس کي وڌايو، ڪمپريشن ڪارڪردگي کي گھٽايو، ۽ حتي روٽر بورنگ بائيٽ.

تيل فلٽر متبادل

نئين مشين جي آپريشن جي پهرين 500 ڪلاڪن کان پوء تيل ڪور کي تبديل ڪيو وڃي، ۽ تيل فلٽر کي خاص رنچ سان هٽايو وڃي. اهو بهتر آهي ته نئين فلٽر کي نصب ڪرڻ کان پهريان اسڪرو تيل شامل ڪيو وڃي، ۽ فلٽر مهر کي ٻنهي هٿن سان واپس آئل فلٽر سيٽ ڏانهن موڙيو وڃي. هر 1500-2000 ڪلاڪن ۾ نئين فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، ۽ اهو بهتر آهي ته آئل فلٽر کي ساڳئي وقت تبديل ڪيو وڃي جڏهن تيل تبديل ڪيو وڃي، ۽ متبادل چڪر کي مختصر ڪيو وڃي جڏهن ماحول سخت آهي. آئل فلٽر عنصر کي آخري حد کان وڌيڪ استعمال ڪرڻ تي سختي سان منع ٿيل آهي، ٻي صورت ۾ فلٽر عنصر جي سنگين رڪاوٽ جي ڪري، پريشر جو فرق بائي پاس والو جي حد کان وڌي وڃي ٿو، بائي پاس والو خود بخود کولي ٿو، ۽ چوري ٿيل سامان جو وڏو تعداد ۽ ذرات سڌي طرح بي ترتيب طور تي اسڪرو مين انجڻ ۾ تيل داخل ڪندا، سنگين نتيجن جو سبب بڻجندا. ڊيزل انجڻ آئل فلٽر ۽ ڊيزل آئل فلٽر جي بدلي کي ڊيزل انجڻ جي سار سنڀال جي ضرورتن جي پيروي ڪرڻ گهرجي، ۽ متبادل جو طريقو سکرو آئل ڪور سان ملندڙ جلندڙ آهي.

سار سنڀال ۽ تيل ۽ گيس ڌار ڪندڙ جي متبادل

تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ ھڪڙو حصو آھي جيڪو اسڪرو لوبريڪيٽنگ تيل کي کمپريس ٿيل ايئر کان جدا ڪري ٿو. عام آپريشن جي تحت، تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ جي خدمت زندگي اٽڪل 3000 ڪلاڪ آهي، پر تيل جي معيار ۽ هوا جي فلٽريشن جي درستگي ان جي زندگي تي وڏو اثر آهي. اهو ڏسي سگهجي ٿو ته ماحول جي سخت استعمال ۾ ايئر فلٽر عنصر جي سار سنڀال ۽ متبادل چڪر کي مختصر ڪرڻ گهرجي، ۽ اڃا به سامهون ايئر فلٽر کي نصب ڪرڻ تي غور ڪيو وڃي. تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ کي تبديل ڪيو وڃي جڏهن اهو ختم ٿئي يا پريشر جو فرق سامهون ۽ پوئتي 0.12Mpa کان وڌي وڃي. ٻي صورت ۾، اهو موٽر اوورلوڊ، تيل ۽ گيس جي جدا ڪندڙ نقصان ۽ تيل کي هلائڻ جو سبب بڻائيندو. متبادل جو طريقو: آئل ۽ گيس ڊرم جي ڍڪ تي نصب ٿيل ڪنٽرول پائپ جوڑوں کي هٽايو. آئل ريٽرننگ پائپ کي آئل ۽ گيس جي ڊرم جي ڍڪ مان ڪڍي آئل اينڊ گيس ڊرم ۾ داخل ڪريو ۽ آئل ۽ گيس جي ڊرم جي مٿئين ڍڪ مان تيزيءَ واري بولٽ کي هٽايو. تيل جي ڊرم جي لڪي کي هٽايو ۽ سٺي تيل کي هٽايو. ايسبيسٽس پيڊ ۽ مٽي کي هٽائي ڇڏيو جيڪو مٿئين ڍڪ پليٽ تي لڳل آهي. نئون آئل ۽ گيس سيپريٽر انسٽال ڪريو، ايسبيسٽس جي اپر ۽ لوئر پيڊن تي ڌيان ڏيو ڪتاب تي نيل ھجڻ گھرجي، ايسبيسٽس پيڊ کي دٻائڻ مھل صاف سٿرو رکڻ گھرجي، ٻي صورت ۾ اھو ڌوئڻ جو سبب بڻجندو. اپر ڍڪڻ واري پليٽ کي انسٽال ڪريو، ريٽرن پائپ ۽ ڪنٽرول پائپ کي جيئن ئي آھي، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا لڪيج آھي.