ايئر ڪمپريسر فلٽر عنصر جي سار سنڀال ۽ متبادل

انٽيڪ ايئر فلٽر عنصر جي سار سنڀال

ايئر فلٽر هوا جي مٽي ۽ مٽي کي فلٽر ڪرڻ جو هڪ حصو آهي، ۽ فلٽر ٿيل صاف هوا ڪمپريشن لاءِ اسڪرو روٽر جي ڪمپريشن چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿي. ڇاڪاڻ ته اسڪرو مشين جي اندروني ڪليئرنس صرف 15u اندر ذرات کي فلٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. جيڪڏهن ايئر فلٽر بلاڪ ۽ خراب ٿي وڃي ٿو، ته 15u کان وڌيڪ ذرڙن جو هڪ وڏو تعداد اندروني گردش لاءِ اسڪرو مشين ۾ داخل ٿئي ٿو، نه رڳو آئل فلٽر ۽ آئل فائن سيپريشن ڪور جي سروس لائف کي تمام گهٽ ڪري ٿو، پر وڏي تعداد ۾ ذرڙن کي سڌو سنئون بيئرنگ چيمبر ۾ پهچائي ٿو، بيئرنگ جي لباس کي تيز ڪري ٿو، روٽر ڪليئرنس کي وڌائي ٿو، ڪمپريشن جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ٿو، ۽ روٽر بورنگ بائيٽ پڻ.

آئل فلٽر جي متبادل

نئين مشين جي پهرين 500 ڪلاڪن جي آپريشن کان پوءِ آئل ڪور کي تبديل ڪيو وڃي، ۽ آئل فلٽر کي خاص رنچ سان هٽايو وڃي. نئون فلٽر لڳائڻ کان اڳ اسڪرو آئل شامل ڪرڻ بهتر آهي، ۽ فلٽر سيل کي ٻنهي هٿن سان آئل فلٽر سيٽ تي واپس موڙڻ گهرجي. هر 1500-2000 ڪلاڪن ۾ نئين فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي، ۽ تيل تبديل ڪرڻ وقت ساڳئي وقت آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ بهتر آهي، ۽ جڏهن ماحول سخت هجي ته متبادل چڪر کي مختصر ڪيو وڃي. آئل فلٽر عنصر کي آخري تاريخ کان ٻاهر استعمال ڪرڻ سختي سان منع آهي، ٻي صورت ۾ فلٽر عنصر جي سنگين رڪاوٽ جي ڪري، دٻاءُ جو فرق بائي پاس والو جي حد کان وڌي ويندو آهي، بائي پاس والو پاڻمرادو کُلي ويندو آهي، ۽ چوري ٿيل سامان ۽ ذرات جو هڪ وڏو تعداد سڌو سنئون بي ترتيب طور تي تيل کي اسڪرو مين انجڻ ۾ داخل ڪندو، جنهن جا سنگين نتيجا نڪرندا. ڊيزل انجڻ آئل فلٽر ۽ ڊيزل آئل فلٽر جي متبادل کي ڊيزل انجڻ جي سار سنڀال جي گهرجن جي پيروي ڪرڻ گهرجي، ۽ متبادل طريقو اسڪرو آئل ڪور وانگر آهي.

تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ جي سار سنڀال ۽ متبادل

تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ هڪ اهڙو حصو آهي جيڪو اسڪرو لوبريڪٽنگ آئل کي دٻايل هوا کان الڳ ڪري ٿو. عام آپريشن دوران، تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ جي سروس لائف لڳ ڀڳ 3000 ڪلاڪ هوندي آهي، پر تيل جي معيار ۽ هوا جي فلٽريشن جي درستگي ان جي زندگي تي وڏو اثر وجهندي آهي. اهو ڏسي سگهجي ٿو ته ماحول جي سخت استعمال ۾ ايئر فلٽر عنصر جي سار سنڀال ۽ متبادل چڪر کي مختصر ڪرڻ گهرجي، ۽ فرنٽ ايئر فلٽر نصب ڪرڻ تي به غور ڪرڻ گهرجي. تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ گهرجي جڏهن اهو ختم ٿي وڃي يا اڳيان ۽ پوئتي جي وچ ۾ دٻاءُ جو فرق 0.12Mpa کان وڌيڪ هجي. ٻي صورت ۾، اهو موٽر اوورلوڊ، تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ کي نقصان ۽ تيل جي هلڻ جو سبب بڻجندو. متبادل طريقو: تيل ۽ گئس ڊرم جي ڍڪ تي نصب ٿيل ڪنٽرول پائپ جوڑوں کي هٽايو. تيل ۽ گئس ڊرم جي ڍڪ مان تيل جي واپسي واري پائپ کي تيل ۽ گئس ڊرم ۾ ڪڍو، ۽ تيل ۽ گئس ڊرم جي مٿين ڍڪ مان فاسٽننگ بولٽ کي هٽايو. تيل جي ڊرم جو ڍڪ هٽايو ۽ نفيس تيل کي هٽايو. مٿئين ڍڪ پليٽ تي لڳل ايسبيسٽس پيڊ ۽ مٽي کي هٽايو. نئون تيل ۽ گئس سيپريٽر انسٽال ڪريو، مٿيون ۽ هيٺيون ايسبيسٽس پيڊ ڪتاب سان نيل لڳل هجڻ گهرجن، ايسبيسٽس پيڊ کي دٻائڻ وقت صاف طور تي رکڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ اهو ڌوئڻ جو سبب بڻجندو. مٿئين ڪَوَر پليٽ، ريٽرن پائپ ۽ ڪنٽرول پائپ کي جيئن آهي تيئن انسٽال ڪريو، ۽ چيڪ ڪريو ته ڇا ليڪيج آهي.